گزارش کارآموزی موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیک

به نام خدا

این گزارش WORD و آماده پرینت میباشد

گزارش کارآموزی موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیک

فهرست مطالب

فصل اول معرفی موتور دیزل

موتور دیزل ۱

ریشه لغوی ۱

دید کلی ۱

تاریخچه ۲

تقسیمات ۳

ساختمان ۴

طرزکار ۴

سیکل موتورهای دیزل چهارزمانه ۹

زمان تنفس ۹

زمان تراکم ۱۰

زمان قدرت ۱۰

زمان تخلیه ۱۱

سیکل موتور دوزمانه دیزل ۱۱

موتورهای دیزل دو زمانه چگونه کار می کند؟ ۱۱

نحوه ی کار چرخه ۱۲

موتورهایGeneral Motors EMD 15

مزایای موتورهای دیزل ۲۳

کارآیی بهتر از نظر مصرف سوخت ۲۳

توان بیشتر ۲۳

دوام بیشتر ۲۴

کاهش انتشار آلاینده ها ۲۵

معرفی موتورهای گاز سوز ۲۵

۱- انواع موتورهای احتراق داخلی سیلندر پیستونی ۲۵

۲- موتورهای گازی ۲۹

۳- کاربردها۳۲

۴- مشخصه های طراحی ۳۳

گاز طبیعی و موتورهای دیزل ۳۵

طرح ساختاری مبدل های کاتالیستی ۳۷

مواد افزودنی سوخت ۳۹

فصل دوم تعمیر و نگهداری

تعمیر و نگهداری ۴۲

نگهداری و تعمیرات پیشگویانه ( Predictive Maintenance ) 42

فعالیتهای نت پیشگویانه (PdM) 42

مزایای آشکار و پنهان در اجرای نت پیشگویانه ۴۵

رمز موفقیت در برنامه های نت پیشگویانه (PdM) 46

چگونگی تعیین تناوب انجام بازرسی ها۴۷

نگهداری و تعمیرات واکنشی ( Reactive Maintenance ) 49

آنالیز روغن ۵۰

مقدمه ۵۰

دسته بندی آزمایشها و نتایج ۵۲

نگاهی به مبحث آنالیز روغن ( Oil Analysis ) 54

آنالیز روغن چیست ؟ ۵۵

آنالیز عناصر فرسایشی ۵۶

افزودنی های روغن ۵۸

ویسکوزیته Viscosity 58

دوده سوخت ۵۹

رقیق شدن روغن در اثر اختلاط با سوخت ۶۰

آلودگی با آب یا ضدیخ ۶۰

اکسیداسیون ۶۱

نیتراسیون ۶۲

نمونه گیری از روغن ۶۳

نه گام جهت اجرای موفق آنالیز روغن ۶۴

فصل سوم پمپ های هیدرولیک

پمپ های هیدرولیکی ۶۸

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان ۷۰

پمپ های دنده ایGear Pump 71

۳- پمپ های گوشواره ای Lobe Pumps 73

۴- پمپ های پیچی Screw Pumps 74

۵- پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps 75

پمپ های پره ای ۷۵

پمپ های پیستونی ۷۷

پمپ های پیستونی شعاعی (Radial piston pumps) 80

پمپ های پلانچر (Plunger pumps) 81

راندمان پمپ ها (Pump performance)82

موتور دیزل

ریشه لغوی

کلمه دیزل نام یک مخترع آلمانی به نام دکتر رودلف دیزل است که در سال ۱۸۹۲ نوع خاصی از موتورهای احتراق داخلی را به ثبت رساند، به احترام این مخترع اینگونه موتورها را موتورهای دیزل می‌نامند

دید کلی

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند

همانگونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود

تاریخچه

در سال ۱۸۹۰ میلادی آکروید استوارت حق امتیاز ساخت موتوری را دریافت کرد که در آن هوای خالص در سیلندر موتور متراکم می‌گردید و سپس (به منظور جلوگیری از اشتعال پیش‌رس) سوخت به داخل هوای متراکم شده تزریق می‌شد، این موتورهای با فشار پایین بودند و برای مشتعل ساختن سوخت تزریق شده از یک لامپ الکتریکی و یا روشهای دیگر در خارج از سیلندر استفاده می‌شد

در سال ۱۸۹۲ دکتر رودلف دیزل آلمانی حق امتیاز موتور طراحی شده‌ای را به ثبت رساند که در آن اشتعال ماده سوختنی ، بلافاصله بعد از تزریق سوخت به داخل سیلندر انجام می‌گرفت این اشتعال عامل حرارت زیادی بود که در اثر تراکم زیاد هوا بوجود می‌آمد وی ابتدا دوست داشت که موتور وی پودر زغال سنگ را بسوزاند ولی به سرعت به نفت روی آورد و نتایج قابل توجهی گرفت

طی سالهای متمادی پس از اختراع موتور دیزل ، از این نوع موتور عمدتا و منحصرا در کارهای درجا و سنگین از قبیل تولید برق ، تلمبه کردن آب ، راندن قایق‌های مسافری و باری و همچنین برای تولید قدرت جهت رفع بعضی از نیازهای کارخانجات استفاده می‌شد این موتورها سنگین ، کم سرعت ، دارای یک یا چند سیلندر و از نوع دوزمانه یا چهارزمانه بودند

پیشرفت بیشتر موتورهای دیزل ، تا توسعه سیستم‌های پیشرفته تزریق سوخت در دهه ۱۹۳۰ طول کشید در این سالها رابرت بوش تولید انبوه پمپ‌های سوخت‌پاش خود را آغاز کرد توسعه پمپ‌‌های سوخت‌پاش (پمپ‌های انرژکتور) با توسعه موتورهای کوچکی که برای استفاده در موتورها مناسب بودند متعادل شد

موتورهای دیزل سبکتری که سرعتشان نیز بالا بود در سال ۱۹۲۵ به بازار عرضه شدند با آنکه پیشرفت در ساخت این موتورها کند بود اما در سال ۱۹۳۰ موتورهای دیزل قابل اطمینان که به خوبی طراحی شده‌بودند و چند سیلندر و سریع نیز بودند به بازار عرضه شد این پیشرفت تا پایان جنگ جهانی دوم برای مدتی کند بود لیکن از آن تاریخ تا کنون طراحی و تولید این موتورها به طریقی پیشرفت نموده است که امروزه استفاده گسترده و فراگیر از موتورهای دیزل را شاهد هستیم

تقسیمات

موتورهای دیزل نیز مانند سایر موتورهای احتراق داخلی بر مبناهای مختلفی قابل طبقه‌بندی هستند مثلا می‌توان موتورهای دیزل را بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش میل لنگ به موتورهای دیزل دوزمانه و یا موتورهای دیزل چهارزمانه تقسیم‌بندی نموده و یا بر حسب قدرت تولیدی که به شکل اسب بخار بیان می‌گردد یا بر حسب تعداد سیلندر و یا شکل قرارگیری سیلندرها که بر این اساس به دو نوع موتورهای خطی و موتورهای Vیا خورجینی تقسیم بندی می‌کردند و

ساختمان

ساختار موتورهای دیزل نه تنها در سیستم تغذیه و تنظیم سوخت با موتورهای اشتعال جرقه‌ای تفاوت می‌کند بنابراین ساختارهای بسیار مشابهی میان این موتورها وجود دارد و تنها تفاوت ساختمانی آنها قطعات زیر است که در موتورهای دیزل وجود دارد و در سایر موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد

_پمپ انژکتور __ وظیفه تنظیم میزان سوخت و تامین فشار لازم جهت پاشش سوخت را به عهده دارد

انژکتورها باعث پودر شدن سوخت و گازبندی اتاقک احتراق می‌شوند

فیلترهای سوخت باعث جداسازی مواد اضافی و خارجی از سوخت می‌شوند

لوله‌های انتقال سوخت می‌بایست غیرقابل اشباع بوده و در برابر فشار پایداری نمایند

توربوشارژر باعث افزایش هوای ورودی به سیلندر می‌شوند

طرزکار

همانگونه که اشاره شد موتورهای دیزل بر اساس نحوه کارکردن به دو دسته موتورهای ۴ زمانه و ۲ زمانه تقسیم می‌شوند لیکن در هر دوی این موتورها چهار عمل اصلی انجام می‌گردد که عبارتند از مکش یا تنفس – تراکم – انفجار و تخلیه اما بر حسب نوع موتورها ممکن است این مراحل مجزا و یا بصورت توام انجام گیرند

موتورهای دیزلی

موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی ارزانتر و مقرون به صرفه تر هستند موتور دیزلی فقط هوا را دریافت داشته، آنرا فشرده کرده و بعد سوخت را درون هوای فشرده تزریق می نماید گرمای هوای فشرده فورآً سوخت را روشن می سازد موتور بنزینی در نسبت ۸۱ تا ۱۲۱ فشرده شده در حالیکه موتور دیزلی در نسبت ۱۴۱ تا حداکثر ۲۵۱ فشرده می گردد نسبت بالای فشردگی موتور دیزلی سبب کارآیی بهتر آن می شود موتور دیزلی فقط از تزریق سوخت مستقیم استفاده می نماید سوخت دیزلی مستقیماً وارد سیلندر می گردد موتور دیزلی شمع نداشته فقط گرمای هوای فشرده است که سوخت را در آن روشن می سازد یکی از تفاوتهای بزرگ موتور بنزینی و دیزلی تزریق سوخت آن می باشد بیشتر موتورهای ماشین از سوپاپ تزریق یا کاربراتور استفاده می کنند بنابراین تمام سوخت در سیلندر بارگذاری شده سپس فشرده می گردد فشردگی ترکیب سوخت / هوا نسبت فشردگی موتور را محدود می سازد اگر فشردگی هوا خیلی زیاد باشد ترکیب سوخت / هوا فوراً مشتعل گشته و صدای تق تق را بوجود می آورد دیزل فقط هوا را فشرده ساخته طوریکه نسبت فشردگی می تواند زیاد شود نسبت فشردگی زیاد، نیروی زیادی را ایجاد خواهد نمود سوخت دیزلی سنگینتر بوده بتدریج تبخیر می گردد، نقطه جوش آن بیشتر از نقطه جوش آب است، دارای اتمهای کربن زیادی است

کاربرد پمپ هیدرولیکی

گزارش کارورزی موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیک

دانلود کامل گزارش کارآموزی موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیک